長沙物流*長沙至全國物流公司*市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)：長沙平均每6人擁有一輛機(jī)動車

長沙物流* 長沙至全國物流公司*市統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)：長沙平均每6人擁有一輛機(jī)動車

紅網(wǎng)長沙4月27日訊（瀟湘晨報(bào)滾動新聞記者 趙晶）你是否覺得，身邊買車換車的朋友越來越多，單位小區(qū)的停車位越來越難“搶”？昨日，記者從長沙市統(tǒng)計(jì)局獲悉，根據(jù)省、市交警隊(duì)、市農(nóng)機(jī)局等部門提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2011年底，全市機(jī)動車保有量為119.36萬輛，也就是說，目前長沙全市平均每6人擁有一臺機(jī)動車。
　　
　　初買者 與其打車，不如買車
　　
　　80后何女士在朋友眼中過得很滋潤。不但住在長沙最繁華的地段五一廣場附近，而且最近還新購置了一輛十余萬的中檔車作為代步工具。
　　
　　“其實(shí)我也糾結(jié)了很久。”何女士住在五一商圈，但公司卻遠(yuǎn)在二環(huán)之外�！白�公交車上班要1個(gè)小時(shí)�！眻�(jiān)持坐公交車上班1年，何女士扛不住了，改為打車上下班�！皢纬叹鸵�25塊錢左右，堵起車來計(jì)價(jià)表更是跳得我肉疼。”每個(gè)月都要花大幾百在打車上，何女士怎么想怎么不劃算。
　　
　　今年年初，何女士終于拿到了駕照。她也終于下了決心，拿出工作幾年來的積蓄，再向家人爭取了一點(diǎn)“投資”，按揭買了一輛十余萬的中檔車。首付了幾萬之后，每個(gè)月還幾百塊�！胺凑�每個(gè)月都要出這幾百塊打車，還不如買車算了。”
　　
　　換代者 公司壯大了，車也該換了
　　
　　70后羅先生3年前從單位辭職，開了一家咨詢公司。因?yàn)楣ぷ餍枰�，�?dāng)時(shí)下決心從不寬裕的創(chuàng)業(yè)資金里拿了一部分，買了一輛車�！坝熊嚺苁袌雠軜I(yè)務(wù)，工作效率高了，也方便和各種人群打交道�！�
　　
　　因?yàn)閯?chuàng)業(yè)資金緊，羅先生當(dāng)時(shí)買的是別克凱越。“性價(jià)比高，10萬塊的車看起來還挺商務(wù)的。”羅先生說，公司這幾年不斷發(fā)展壯大，他也一直有換車的想法。“我的計(jì)劃是選擇一輛20萬出頭的品牌車，既商務(wù)又大氣�！彼�最后選擇的是2.0T的邁騰2012款。
　　
　　多輛車 當(dāng)二人世界變成三口之家
　　
　　2006年陳先生追求梁小姐時(shí)，原本就有一輛雪鐵龍富康。雖然陳先生在河西上班，梁小姐在河?xùn)|上班，但在戀愛階段，陳先生一直“態(tài)度很好”，每天都來接梁小姐下班。
　　
　　婚后，“車夫”陳先生決定，還是給梁小姐買一輛車，這樣他就能“解放”了。于是，2009年他們家有了第2輛車——一輛大眾的POLO成為梁小姐的上下班代步工具。
　　
　　“我們家的車都是經(jīng)濟(jì)型的。”幾年過去了，二人世界變成了三口之家，陳先生和梁小姐有了愛情的結(jié)晶——一個(gè)可愛的小王子。家庭經(jīng)濟(jì)狀況也日漸寬裕，今年他們決定添置第3輛車。他們選擇的是起亞新佳樂，“很寬大，可以裝一家3口和很多東西�！绷盒〗阈腋５卣f。
　　
　　[延伸閱讀]
　　
　　私家車猛增
　　
　　汽車保有量年均增長27.7%
　　
　　受燃油稅費(fèi)改革、小排量汽車購置稅減免政策的影響以及汽車下鄉(xiāng)政策的實(shí)施，汽車成為消費(fèi)熱點(diǎn)，汽車保有量高幅增長。
　　
　　數(shù)據(jù)顯示，2011年底，長沙汽車保有量達(dá)到82.62萬輛，比2005年增長3.3倍，年均增長27.7%。其中私家車69萬輛，比2005年增長4.5倍、年均增長32.7%，超過汽車保有量年均增長率5個(gè)百分點(diǎn)。私家車的強(qiáng)勁增長成為長沙機(jī)動車增長的主要原因。
　　
　　駕駛員猛增
　　
　　約占全市總?cè)丝诘?8%
　　
　　大量私家車的增加，使駕駛員人數(shù)猛增。到2011年底，長沙汽車駕駛員人數(shù)達(dá)到125.84萬人，約占全市總?cè)丝诘?8%，每萬人擁有汽車駕駛員1785人。
　　
　　在汽車保有量猛增的同時(shí)，摩托車、拖拉機(jī)等機(jī)動車保有量也穩(wěn)步增長。2011年底，全市摩托車保有量為34.07萬輛，比2005年增長53.5%，年均增長7.4%；全市拖拉機(jī)保有量2萬臺，比2005年增長1.3倍，年均增長14.8%。
　　
　　[Q&A]
　　
　　城市交通飽和了嗎
　　
　　紅網(wǎng)長沙4月27日訊（瀟湘晨報(bào)滾動新聞記者 任文婧 實(shí)習(xí)生 單媛媛）對于長沙而言，120萬的機(jī)動車保有量是否飽和？車輛的不斷增加與城市交通之間的矛盾如何調(diào)和？聽聽湖南警察學(xué)院交通管理系副教授王巖怎么說。
　　
　　瀟湘晨報(bào)：長沙現(xiàn)有120萬輛車，是否超過了長沙城市的飽和量？
　　
　　王巖：在理論上講，一個(gè)城市能容納的車輛不僅和該城市的面積有關(guān)，還和城市居民的出行習(xí)慣有著很大關(guān)系，車輛容量實(shí)質(zhì)上是一個(gè)動態(tài)的概念。
　　
　　對于人均保有量，北京是長沙的兩倍左右，而長沙是廣州的75%左右。北京為什么提出來一個(gè)限購搖號，就是因?yàn)楸本┑娜司�保有量高了，而長沙還沒有達(dá)到這樣一個(gè)程度。政府對市民出行習(xí)慣的引導(dǎo)很重要，長沙地鐵建好后交通會好一些。
　　
　　瀟湘晨報(bào)：車子這么多，帶給政府部門的挑戰(zhàn)是什么？
　　
　　王巖：交通和建設(shè)等政府部門要兩手抓。一是抓交通系統(tǒng)管理，現(xiàn)行有交通管理法。二是抓需求管理，一個(gè)是商業(yè)中心，另一個(gè)是公交線路。首先要考慮，在一些路段怎樣規(guī)劃建立商業(yè)中心，要在交通、環(huán)境、人口等方面綜合考量該地段的承載能力。其次是公交線路，考慮公交線路主路線以及怎樣更好地拓展公交線路支路。
　　
　　市民則要有機(jī)動化時(shí)代這樣一個(gè)觀念，要做到人車和諧相處，要適應(yīng)機(jī)動化的需求，不一定有了車出行就會方便。車多了路上反而擁堵。不管什么時(shí)候，人的出行權(quán)利一定要高于車輛，以人為本。

長沙首選運(yùn)輸于2005年7月7日開始個(gè)人經(jīng)營貨運(yùn)信息(原星沙貨運(yùn)停車場) 原名“順風(fēng)貨運(yùn)信息部”，2005年工商注冊為“長沙縣金大地貨運(yùn)配載服務(wù)部”，交通局命名“長沙縣貨運(yùn)二站”�，F(xiàn)名：“長沙縣湘龍首選貨運(yùn)站”，經(jīng)營項(xiàng)目信息配載、貨運(yùn)代理、物流管理、貨物運(yùn)輸、企業(yè)物流外包、辦公室寫字樓廠房拆遷移等，服務(wù)范圍為廣泛。 經(jīng)十三年磨礪，我單位一直被評為《先進(jìn)私營企業(yè)》《模范經(jīng)營戶》《優(yōu)秀物流供應(yīng)商》 具有豐富的車輛資源、物流經(jīng)驗(yàn)、并成功擠身長沙物流強(qiáng)企行業(yè)之列...