長(zhǎng)沙首選運(yùn)輸?shù)吞辑h(huán)保節(jié)能貨物運(yùn)輸

www.cssx56.com 0731-84062159 長(zhǎng)沙首選運(yùn)輸

環(huán)境問題是當(dāng)今時(shí)代的主題，保護(hù)環(huán)境，治理污染和公害是世界各國(guó)的共同目標(biāo)。有人會(huì)問，環(huán)保與貨物運(yùn)輸有什么關(guān)系?這里不妨介紹一下。 　　
你走在馬路上，有時(shí)會(huì)看到馬路一層黃土，這是施工運(yùn)土的卡車夜里從車上漏撒的，碰上拉水泥的卡車經(jīng)過，你會(huì)更麻煩；馬路上堵車越來越厲害，你連騎自行車都通不過去，噪音和廢氣使你不敢張嘴呼吸；深夜的運(yùn)貨大卡車不斷地轟鳴，疲勞的你翻來復(fù)去睡不著……所有這一切問題都與貨物運(yùn)輸落后有關(guān)�？ㄜ嚾鳇S土是裝卸不當(dāng)，車箱有縫；卡車水泥灰飛揚(yáng)是水泥包裝苫蓋問題；馬路堵車屬流通設(shè)施建設(shè)不足。這些如果從貨物運(yùn)輸?shù)慕嵌热タ紤]，都會(huì)迎刃而解。 　　

比如，我們?cè)诔鞘型鈬�多設(shè)幾個(gè)貨物運(yùn)輸中心、流通中心，大型貨車不管白天還是晚上就都不用進(jìn)城了，只利用二噸小貨車配送，夜晚的噪音就會(huì)減輕；政府重視貨物運(yùn)輸，大力建設(shè)城市道路、車站、碼頭，城市的交通阻塞狀況就會(huì)緩解，空氣質(zhì)量自然也會(huì)改善。

物流的運(yùn)輸則專指“物”的載運(yùn)及輸送。它是在不同地域范圍間（如兩個(gè)城市.兩個(gè)工廠之間，或一個(gè)運(yùn)輸車箱大企業(yè)內(nèi)相距較遠(yuǎn)的兩車之間），以改變“物”的空間位置為目的的活動(dòng)，是對(duì)“物”進(jìn)行的空間位移。
　　
運(yùn)輸是指把人.財(cái).物由一個(gè)地方轉(zhuǎn)移到另外一個(gè)地方的過程.運(yùn)輸又被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的根本． 　　

運(yùn)輸?shù)闹饕�工具有自行�?板車.三輪車.摩托車.汽車.火車.飛機(jī).輪船.宇宙飛船.火箭.等等 　　

運(yùn)輸按服務(wù)對(duì)象不同分為客運(yùn)和貨運(yùn) 　　

公共運(yùn)輸,泛指所有收費(fèi)提供交通服務(wù)的運(yùn)輸方式。 　　

轎車托運(yùn):(轎車運(yùn)輸)是指將汽車做為商品出廠后,通過大型汽車運(yùn)輸工具,到達(dá)指定地方的運(yùn)輸方式　　

運(yùn)輸運(yùn)價(jià)的構(gòu)成 　　
發(fā)到基價(jià)，運(yùn)行基價(jià)構(gòu)成，貨物運(yùn)輸雜費(fèi) 　　
零擔(dān)貨物年車運(yùn)價(jià)=每噸運(yùn)價(jià)×計(jì)費(fèi)重量 　　
整車貨物每噸運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)＋運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程 　　
集裝箱貨物每箱運(yùn)價(jià)= 發(fā)到基價(jià)＋運(yùn)行基價(jià)×運(yùn)價(jià)里程

貨物運(yùn)輸

1 [freight] ∶由運(yùn)輸業(yè)者提供的普通貨物運(yùn)輸 , 區(qū)別于通常為低價(jià)、發(fā)貨遲誤、收取裝轉(zhuǎn)運(yùn)費(fèi)或大宗貨物最低運(yùn)價(jià)的快運(yùn)貨物

2 [freight transport] ∶運(yùn)輸企業(yè)承運(yùn)貨物的業(yè)務(wù)

主要業(yè)務(wù)

運(yùn)輸即實(shí)物分配，包括企業(yè)、銷售商自身的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝和搬運(yùn)等活動(dòng)